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　　擺動油缸內孔是使用鏜削、鉸刀、軋輥、珩磨等加工制造的 ,使活塞及其密封、通訊端口能夠彎曲運動，保障密封效果。下面我們一起分析下其發(fā)生蠕變或打滑的原因：
　　1、光滑度差或油缸孔徑加工差。由于活塞和導軌和活塞桿等存在相對運動。因此光滑度差，油缸內壁粗糙，或者油缸的孔開口時，磨損加劇。在工程液壓油缸內作業(yè)時，摩擦阻力變大或變小，會發(fā)生爬升或打滑。解決方法是先刷干凈油缸的內壁，根據要求制作活塞，刷刷活塞桿，裝備導套。
　　2、油缸內很澀。由于油缸內的零配件裝置不當， 導致零配件變形、 磨損、形狀大于公差，動作阻力過大，油缸的活塞速度因行程方位而變化，出現爬行或打滑。主要原因大多是在損傷了零配件裝置的情況下，在外觀上產生傷痕和鐵元素屑，導致電阻增加，速度下降。例如活塞和活塞桿不同的心或活塞桿彎曲，工程液壓油缸或活塞桿向引導裝置的方向偏移。解決辦法是重新調整，替換損壞的零配件。
　　3、空氣從液壓泵或工程液壓油缸進入。缸內的空氣壓縮或膨脹，活塞打滑或爬升。解決方法是檢查液壓泵，設置排氣裝置，或者在設計時返回水槽，以全行程反復進行數次排氣。